Sem caminhões, sem tráfego, legal e, acima de tudo, sem o risco de alguém nos atropelar.
Em muitas cidades do norte da Europa, ciclovias estão totalmente estabelecidas. Não é incomum ver estes veículos de duas rodas circulando normalmente por essas vias preparadas para suas necessidades e segurança. Mas no sul da Europa ainda estão vendo como se adaptar aos novos tempos.
Para os adiantados, como é o caso da Alemanha, o nível de utilização atingiu o modo expert, e podem até mesmo fazer alarde de verdadeiras estradas para os ciclistas. Os Países Baixos e a Dinamarca já se adaptaram a esse modelo há alguns anos.
As autopistas para bicicletas procuram conectar dez cidades com os núcleos de população que se encontram nos subúrbios e arredores das mesmas e, especialmente, com as universidades que, em muitos casos, estão longe do centro das cidades. Especificamente, Frankfurt propõe um percurso de 30 quilômetros a sul da cidade; Munique aposta, no momento, pela metade, 15 km, nos subúrbios do norte e Nuremberg quer se juntar a outras quatro cidades. Duisburg, Bochum, Hamm e, também estão implicadas.
Aproveitando antigas vias férreas, já em desuso, construirão as vias adaptadas para bicicletas. Com várias pistas de circulação, de ida e volta, para permitir ultrapassagens; e com via de trânsito rápido dado o aumento de bicicletas elétricas, que podem ser tão úteis para as viagens longas propostas por este tipo de autobans.
O único problema que encontram agora na Alemanha é financiar o projeto. A construção das infraestruturas não depende do governo central, apesar de seu apoio, mas das delegações locais. O valor total do projeto inteiro seria cerca de 180 milhões de euros, para o qual todos os envolvidos já estão em negociações para começar.
No entanto, de acordo com o Bicycle Club ADFC, clube alemão de transporte em bicicleta, quase 10% das viagens no país é feita através deste meio de transporte, de modo que investir nele seria muito positivo, tanto a curto como a longo prazo.
Fonte da imagem principal: Pixabay