Conseguir uma mobilidade elétrica é ainda um problema a ser resolvido. Nos últimos anos, a investigação neste campo está pavimentando o terreno e continua a propor soluções. Os carros elétricos têm melhorado sua autonomia e surgiram múltiplas formas de transporte unipessoal baseados na eletricidade. No entanto, na Suécia eles usaram uma tecnologia que nasceu há um século e meio para colocar em circulação caminhões elétricos.

Em um projeto realizado entre a empresa alemã Siemens e a fabricante de veículos pesados sueca Scania abriram uma estrada elétrica para caminhões perto da cidade de Galve (ao norte de Estocolmo). Por que caminhões elétricos? Porque agora uma parte considerável do transporte de mercadorias é feito por meio desses veículos.

É verdade que a massa de carros que enchem as estradas cada dia é o principal contaminante no que se refere à mobilidade. Mas se os carros de hoje podem ser substituídos por carros elétricos, com transportes públicos e até mesmo formas alternativas de transporte, como bicicletas na cidade, a solução para substituir os caminhões é mais difícil.

O modelo de carro elétrico funciona com maior dificuldade para os caminhões, que são veículos muito mais pesados e precisam de mais energia para funcionar. Isso faz com que precisem de baterias maiores para conseguir uma maior autonomia mas, com a densidade energética atual e os custos que se manejam atualmente, esta solução de tecnologia não é viável.

Daí que o projeto Siemens e Scania tenha usado uma via elétrica para caminhões, baseada na tecnologia que usa a estrada de ferro e se vem usando há quase um século e meio. E é que o primeiro trem elétrico foi construído na segunda metade do século XIX, um modelo apresentado em Berlim precisamente pelo engenheiro Werner von Siemens (fundador da empresa alemã).

A via elétrica, que atravessa dois quilômetros em uma auto-estrada perto da cidade de Galve, consiste em uma instalação que fornece energia para os caminhões que passam por esse trecho, similar ao que é feito com os trens. Os veículos escolhidos são dois modelos da marca Scania modificados entre o fabricante e Siemens para funcionar como híbridos com diesel e eletricidade.

No momento este sistema vai ser testado durante dois anos para avaliar seu funcionamento e após esse período, os líderes de projeto decidirão se a tecnologia pode ser expandida. Do que têm certeza é que a eficiência energética destes veículos no trecho da via elétrica é o dobro em comparação com caminhões a diesel tradicionais.